1. Hvorfor falder tætheden af en kontrolventil? Hvordan løser man dette problem?
Nedsat tæthed af en kontrolventil fører til medium lækage, der påvirker processtyringens nøjagtighed og sikker produktion. Kerneårsagerne er opdelt i intern lækage og ekstern lækage, der kræver målrettede analyser og løsninger:
01 Intern lækage
Den mest almindelige årsag er svigt af tætningsfladen mellem ventilkerne og sæde. På den ene side kan det skyldes-langvarig erosion af ventilkernen og sædet på grund af højt differenstryk eller partikel-holdige medier, der forårsager ridser og huller på tætningsoverfladen eller erosion ved kavitation. På den anden side kan det skyldes dårlig tilpasningsevne af tætningsstrukturen, såsom deformation af bløde tætningskomponenter, der anvendes under høje-tryksforhold eller korrosion af forseglingsoverfladen fra forkert valg af ikke-korrosionsbestandige-materialer til stærkt korrosive medier.
02 Ekstern lækageIt
Hvilket hovedsageligt omfatter to typer årsager: svigt i pakningsforseglingen såsom ældningsslid eller forkert installation af pakning og vsvigt af ventilhusforbindelsespakningen, såsom ældning af flangepakninger eller støbedefekter i ventilhuset.
For ovenstående muligheder kan følgende målrettede vedligeholdelsesforanstaltninger træffes for kontrolventiler med nedsat tæthed:
Udskift forældet eller beskadiget emballage. Vælg en passende pakningstype baseret på mediets egenskaber og arbejdsforhold, såsom grafitringpakning til høj-temperaturmedier og polytetrafluorethylenpakning til korrosive medier.
Geninstaller pakningen korrekt, sørg for tilstrækkelig kompressionskraft, og sørg for, at pakningen passer jævnt til ventilstammen og pakningskammeret.
Efterse ventilspindeloverfladen. Reparer eller udskift ventilspindlen, hvis der er ridser eller korrosion.
Reparer eller udskift relevante øvre motorhjelmkomponenter, hvis tætningsstrukturen har defekter, såsom beskadigelse af pakdåsen.
(Kavitation refererer til det fænomen, hvor væske fordamper og danner bobler, når det lokale tryk falder til det mættede damptryk ved den aktuelle temperatur, mens det strømmer gennem drosselkomponenter såsom kontrolventiler. Efterhånden som væsken strømmer til det nedstrøms område, hvor trykket genvindes, kollapser boblerne hurtigt og genererer kraftige stødbølger og forårsager vibration, som igen forårsager skader på mikro{{1}).
2. Hvorfor opstår der støj under driften af en kontrolventil? Hvordan vedligeholdes og løses dette problem?
Når der opstår støj under driften af en kontrolventil, bør vi først bestemme typen og årsagen til støjen. Støjen genereret af kontrolventiler har hovedsageligt to typer: hydrodynamisk støj og mekanisk støj.
01 Hydrodynamisk støj
Hydrodynamisk støj er den mest almindelige type, som er yderligere opdelt i kavitationsstøj flashstøj og turbulens og hvirvelstøj.
Kavitationsstøj refererer til høj-støj forårsaget af for stort differenstryk over ventilen. Når væsketrykket ved droslingspunktet falder til under det mættede damptryk, dannes der bobler, som derefter kollapser ledsaget af kavitationsskade på ventilkernen. Flashstøj refererer til den situation, hvor væsketrykket forbliver under det mættede damptryk efter drosling, hvilket danner en stabil gas-væske to strømning{{4}, der fører til turbulent strømning. Denne type støj opstår for det meste i flydende mediumforhold. Turbulens og hvirvelstøj refererer til ujævn væskehastighed, når den strømmer gennem spjældporten, hvilket danner hvirvelafgivelse. Især når strømningshastigheden nærmer sig eller overstiger lydens hastighed, øges støjen kraftigt. Denne type støj er mere tilbøjelig til at forekomme i gasmediet.
02 Mekanisk støj
Mekanisk støj kommer fra to kilder: ventilkerne eller ventilspindelvibration eller aktuatorstøj. Det refererer til lav-vibrationsstøj forårsaget af ventilkerneoscillation ved drift ved små åbninger eller for stor spillerum på grund af friktion mellem ventilstammen og pakningen eller slid på styremuffen. Eller det genereres, når vibrationen overføres til ventilhuset på grund af utilstrækkelig fjederstivhed af sliddet på den pneumatiske membranaktuator på tandstangen i stempelaktuatoren eller resonans af motoren i den elektriske aktuator.
For de to typer støj, der er nævnt ovenfor, kan vi undgå støj fra kilden ved at justere differenstryk og åbningsgrad og kontrollere strømningshastigheden. Vi kan også reducere støjen ved at bruge-korrosionsbestandige og slidbestandige-materialer eller ved at optimere ventilkernestrukturen. For eksempel kan strømningsvejsdesignet af V-type kugleventiler og excentriske roterende ventiler reducere hvirvler, og bløde -forseglede ventilkerner kan absorbere en del af den turbulente støj.
For at reducere og forhindre fejl i kontrolventiler under væskekontrol bør vi vælge og vedligeholde kontrolventiler korrekt. For eksempel bekræfte funktionelle krav og beregne parametre såsom differenstryk og flowhastighed på forhånd; efterse regelmæssigt sliddet på ventilkerner og sæder og udskift ældende pakning og styremuffer; udledning regelmæssigt spildevand fra pneumatiske aktuatorer og inspicer motorer og reduktionsgear af elektriske aktuatorer.
Tak fordi du læste med, og må du vælge de korrekte-ventiler af høj kvalitet!
