Forskellen mellem DIB og DBB kugleventiler
I 2002-version 22 API6D er det kun DB defineret, forkortet til dobbeltblokering og blødning, der har ikke DIB.
I 2008 version 23 af API6D, Dets inkluderede DBB og også DIB ( til dobbeltisolering og udluftning ) .
DBB og DIB er to funktionelle ventilsædet, begge er dobbelt-sædet struktur, DBB hvert sæde kan modstå en kraftretning, kaldet det enkelt stempel effekt sæde (selvaflastende sæde), kan udledes til det midterste kammer. Hver sæde af dib-1 kan modstå kraften i to retninger, kaldet dobbeltstemplets effekt-sæde, denne struktur skal være udstyret med en hulrumsaflastningsanordning. Dib-2 er DBB ved indgangsenden af ventilsædet og DIB i den anden ende af ventilsædet, der også kaldes enkelt- eller dobbeltstemplets virkningsventilsæde.
Med funktionen af DBB er kugleventilen designet i henhold til API 6 d standard, der bruges i langdistance-rørledning gas / væske. DBB dobbeltblok med emissioner, nemlig overtrykket i ventilhulen, når sædet alle holder kuglen op og ned, indløbet og udløbet tætning på samme tid, enten gas eller flydende medium, medium hulrum skal være udstyret med sikkerhedsventil, til sikre, at trykaflastningen og emissionerne til atmosfærens miljø.
_6 R! L% D2 x svarende, den anden er den opstrøms ventilsædetætning, trykaflastningen i nedstrømsledningen, når ventilhulrummet er overtryk, ventilhulrummet indstiller ikke sikkerhedsventilen.
AF ALLAN:
For generelle trunnion monterede kugleventiler har begge sæder selvaflastningsfunktion (man kan tro, at dette sædedesign er en envejs forseglet sædedesign, det samme kan skubbes, tovejs forseglet sæde er ikke selvaflastningsfunktion) .Se nedenunder. 
Selvfrigørende forhold:
Δ P = Pc -> 0,33 PI PI
> 1,33 PI (Pc)
F = Δ D1 P *> Fs
= 0,33 PI * D1> Fs
Når centralkammertrykket overstiger 1,33 gange ventilens trykklassificering af materialet ved 38 ℃ , skubber mediumtrykket ventilsædet væk fra kuglen ved hjælp af arealdifferencen dannet af tætningsfladen på ventilsædet for at afslutte trykaflastning.
Hvad gør DBB? Dobbeltblokering og udluftning, som vist nedenfor.
Når ventilen er lukket, er der et medium (flydende eller let kondenserende gas) i kropshulrummet, og trykket i det midterste kammer skal være mindre end eller lig med opstrøms- og nedstrømstrykket (hvis større, trykket i midten kammeret frigøres til opstrøms og nedstrøms gennem selvaflastningsventilsædet). Bare i det midterste kammermedie er der unormal boost (såsom hurtig forgasning forårsaget af trykstød), ventilsædet på begge sider af selvrelieffunktionsfejlen eller ikke i stand til selvaflastning, af sikkerhedsmæssige årsager, skal ventillegemets hulrum være oprettet en trykaflastningsventil til nødaflastning af unormalt tryk i mellemkammeret, i tilfælde af design. Når trykaflastningen i det midterste kammer er lavere end opstrøms og nedstrøms trykket, sæder selvaflastningsventilen under påvirkning af fjederkraft og mellemtryk for at opnå tætningen mellem ventilsædet og kuglen for at forhindre opstrøms og nedstrømsmedium udtaget til ydersiden af ventilen gennem midtkammerets aflastningsventil.
Dette er det generelle faste kugleventil DBB designprincip, men situationen opstår sjældent, så fast kugleventil trykaflastningsventil er ikke obligatoriske designkrav. Dette leveres kun, hvis mediet har de ovennævnte egenskaber (unormal boost kan forekomme) eller hvis kunden anmoder specifikt om det. Selvfølgelig betragter nogle producenter dette som et standarddesign, men ulempen er, at der er et mere muligt lækpunkt, og ventiltrykketesten øger også problemet.
Dette kan kun forsegle sædet, også kendt som ”enkeltstemplets” sæde, det vil sige kun kan forsegle i en retning, den modsatte retning kan ikke forsegle. Et forseglet sæde i begge retninger kaldes et ”dobbeltstemplets” sæde.
Realisering af dobbeltstemplets effektfunktion:
Effektventiler med dobbeltstempel opnår funktionen af et enkelt sæde, uanset om det er tryk på kanal eller hulrum, sædet bevæger sig mod kuglen for at opnå dobbeltsidet tætning, som vist på figuren herunder. Det er designet således, at sædeets tætningsoverflade (den stiplede linje i figuren) er mellem de to statiske trykoverflader (de øverste og nedre kontaktflader på o-ringen på figuren).
Der skal være sikkerhedsaflastningsventiler i kropshulrummet, hvis begge sider af sæderne er "dobbeltstemplet effekt" -sæder, dvs. ingen af kan selvaflaste. Dette er DIB minus 1. Se følgende figur for sikkerhedsaflastningsventilen.
Indstillingstrykket (starttrykket) på aflastningsventilen skal være mellem 1,1 og 1,33 gange (NEWAY 1,25 gange) af trykværdien for aflastningsventilen ved 38 ° C af materialet.
Hvis kugleventilen opstrøms er et "enkelt stempeleffekt" sæde, er nedstrøms et "dobbelt stempeleffekt" sæde, hvis trykket i det midterste kammer er unormal boost, kan være gennem opstrøms "enkelt stempeleffekt" sæde selvaflastningsfunktion for at frigive trykket. Det er DIB minus 2. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at indstille sikkerhedsventilen til hulrummet.
Hvis kugleventilen opstrøms er sædet "dobbelt stempeleffekt", nedstrøms er sædet "enkelt stempeleffekt", hvis trykket i det midterste kammer er unormal boost, kan det være gennem nedstrøms "enkelt stempeleffekt" sæde selvaflastningsfunktion for at frigive trykket.
Generelt set er det fra teknologiperspektivet mere fornuftigt og sikkert at frigive unormalt tryk i mellemhulen til opstrøms, så det førstnævnte design vil blive brugt, mens det sidstnævnte design stort set ikke har nogen praktisk værdi og ingen anvendelse.
Således kan vi uddybe vores forståelse og skelnen mellem blokering og isolering. En blok er som et stik, der kun kan forsegle trykket på den ene side, mens Isolation er en absolut partition, der kan skære trykket (medium) på begge sider. Dette er hvorfor portventiler også kan kaldes isoleringsventiler snarere end blokventiler, fordi de afskærer medietrykket på begge sider.
DBB og DPE sammenlignes, som vist i figuren herunder.
Så hvad er fordelen ved at bruge DIB? Hvorfor denne nye teknologi / design?
Fordi brugen af DIB kan gøre kugleventilen til en ventil med to virkelig lukket i en ventil, skal du forbedre tætningspålideligheden af kugleventilen.
Identifikation af sæde på ventilhus: 
Opstrøms SPE-sæde (enkeltsæde envejs) nedstrøms DPE-sæde (enkeltsædet tovejs)
